Новый легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», разработанный для замены легендарного Ан-2 «Кукурузник», готовят к началу летных испытаний. Как сообщили в пресс-службе Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), самолет должен взлететь в этом месяце.
На данный момент Л-901 «Байкал» завершил этап аэродромных проверок и отработок, включающий в себя руление, пробежки и подлеты. Проведенные испытания показали, что самолет обладает хорошими характеристиками устойчивости на разбеге и пробеге. Как заявил главный конструктор Вадим Демин, самолет устойчив и предсказуем.
Как пояснили в пресс-службе, в период с 14 по 18 января было отработано руление на малых скоростях, скоростные пробежки с отрывом хвостового колеса, и три коротких подлета.
О том, что самолет Л-901 «Байкал» впервые оторвался от земли, сообщалось 18 января. Во время одной из пробежек по взлетно-посадочной полосе, он оторвался от земли и пролетев несколько метров снова опустился на ВПП. Полноценные летные испытания самолета начнутся в этом месяце. Испытания и сертификацию самолет пройдет с импортным двигателем General Electric H80-200, в дальнейшем появится версия с российским ВК-800С. Таким образом компании смогут выбирать самолет как с российским, так и импортным двигателем. По крайней мере так заявил замглавы Минпромторга Олег Бочаров.
Серийное производство самолета планируется запустить в 2024 году, самолет будет собираться в Комсомольске-на-Амуре, а не на УЗГА в Екатеринбурге. Для производства самолетов рядом с Комсомольском-на-Амуре авиационным заводом построят специальный сборочный цех. Фактически и юридически это будет отдельное от КнААЗ производство. По планам производство самолетов ЛМС-901 должно составить 30 единиц в год, с дальнейшим ростом до 50.
ЛМС-901 «Байкал» имеет длину в 12,2 метра, высоту — 3,7 метра и размах крыла — 16,5 метра. Максимальная взлетная масса — 4,8 тонны, скорость — до 300 км/час. Максимальная дальность полета — 3 тысячи км. Вмещает 9 пассажиров и может нести до 2 тонн полезной нагрузки.