Недавно стало известно, что опытные образцы истребителя шестого поколения ВВС США совершили секретные испытательные полеты. Сам истребитель должен поступить в производство в 2030 году, осталось менее 9 лет, и американские инженеры работают во все более напряженном режиме.
Истребитель шестого поколения должен по всем характеристикам превосходить самолеты предыдущих поколений, и инженеры Raytheon Intelligence & Space (RI&S) работают над усовершенствованием практически всех систем: средств связи, датчиков обнаружения, систем радиоэлектронной борьбы.
Многофункциональность установленных систем
Первый прогноз относительно характеристик будущего истребителя – системы смогут выполнять сразу несколько функций, а добиться такого эффекта можно будет посредством установки специального адаптируемого программного обеспечения, которое сможет переключаться между задачами за наносекунды.
У вас больше нет радара, больше нет радиоэлектронной борьбы, больше нет радио. Вместо этого у вас есть многофункциональное оборудование, которое делает все и может быть очень быстро перепрофилировано — переключение между функциями настолько быстрое, что кажется мгновенным,
— подчеркнул директор Advanced Mission Systems в RI&S Джейсон Кларк.
Летающие дата-центры
Еще одной новацией станет установка летающих систем аналитики данных. Они будут преобразовывать данные в информацию в режиме реального времени, и истребители фактически превратятся в летающие дата-центры.
Управление автономными дронами
Самолеты будущего смогут руководить действиями большого количества автономных летательных аппаратов, находящихся в воздухе и решающих многочисленные задачи. В этом им поможет искусственный интеллект, и получится, что на целое звено летательных аппаратов будет нужен всего один пилот в командирском истребителе.
Способность к самостоятельному приземлению
Американские инженеры работают и над еще одной очень важной возможностью – самостоятельным приземлением самолета в любое время и в любой точке. Пришла пора освободиться от привычных взлетно-посадочных полос, и истребители шестого поколения должны иметь возможность приземляться там, где им нужно, считают в компании Raytheon.
Замена существующих датчиков
В самолетах будут заменены датчики: новые системы станут более унифицированными.
Могу ли я выбрать оптико-электронный датчик для работы? Или мне выбрать инфракрасный датчик? Будущие датчики могут быть достаточно модульными, чтобы их можно было менять прямо на линии полета,
— отмечает Дженнифер Бенсон, главный инженер по электрооптике в RI&S.
Цифровизация производства и поставок
Этот прогноз касается уже не столько характеристик самолета, сколько всей цепочки разработки, производства и поставок необходимого оборудования. Цифровизация данного направления значительно облегчит поиск новых технологических решений, затраты станут меньшими и легко прогнозируемыми.